輸送機配件托輥的密封主要分為迷宮式密封（非接觸式）結構和唇式密封（接觸式）結構，兩種結構各有利弊。迷宮式密封再由幾組環狀的密封齒片組成，每道之間形成一組節流間隙與膨脹空腔，氣體或污物流經各個環形的間隙時，由于黏性摩擦產生節流效應，使流速減緩，漏泄量降低。在氣體經過各個環形的齒頂間隙時，則會產生一系列等焓熱力學過程，進一步降低了流速和流量，增強了密封效果。在壓差或外力的推動下，污物穿過頂部間隙進入空腔，突然膨脹會產生劇烈的漩渦，污物的絕大部分都能夠轉化為熱能，被腔室中的氣流或雜質吸收，使相近間隙的焾值近似相等。氣流殘存小部分功能，以余速穿過下一級頂部間隙繼續降低流速和流量，這樣重復上述過程，污物或氣流的殘余速度非常低，泄漏量非常小，起到了密封作用。

但是在高速運行的情況下，由于內摩擦的存在，必然導致熱量的產生，引起軸承內密封腔內溫度的升高，隨著溫度的升高潤滑脂出現汽化現象。托輥停止運行后，隨著溫度降低軸承密封腔內氣壓下降，從而產生吸氣過程，伴隨著吸氣過程，大量的粉塵顆粒進入軸承密封腔內導致潤滑脂的污染和干化，從而加快軸承的磨損。潤滑脂隨著汽化現象不斷發生而逐漸減少到程度后，軸承將在干摩擦狀態下去運行，這勢必加劇軸承的磨損，大大縮短了托輥的使用壽命?？傊詫m式密封結構有著以下特點：

1、迷宮式密封是非接觸密封，無固相摩擦，不需要潤滑，適用于高溫、高壓、高速和大尺寸密封條件。

2、迷宮密封工作可靠，旋轉阻力、功耗少，維護簡單，壽命長。

3、迷宮密封存在呼吸問題，漏泄量明顯。增加迷宮道數、采用抽氣等輔助密封手段能把漏泄量減小，做到密封比較困難。

托輥采用的接觸式密封一般為接觸式彈性體密封，按照工作原理可以為擠壓型密封及唇形密封兩類，如O型圈、L型圈等，材料有橡膠、塑料 、皮革等。擠壓型密封依靠裝填溝槽施加的預壓縮彈性變形，阻塞污物或水分進入通道，得到密封效果，在介質壓力的作用下，接觸面的接觸壓力增加，可進一步的提高密封效果，但是也相應的增加了旋轉阻力。唇形密封亦是依靠溝槽的預壓縮彈性變形來阻塞泄漏通道，并且在介質壓力下，唇口進一步貼緊對偶作，增加阻塞密封效果。

正確設計的接觸式密封泄漏量不大，低于接觸式密封，經驗數據認定泄漏量與密封圈種類關系不大?？傊佑|式密封結構密封效果要好，但是材料選擇不合適或者結構設計不合理的情況下，其旋轉阻力要比迷宮式密封結構大，在溫差和壓差較大，分布不均勻的情況下，密封唇的彈性變形也不一致，致使密封效果變差。